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他写道：“我们从根本上改变了脸书的DNA，更加关注防止用户在我们的服务受到伤害。”对Facebook声誉的打击也损害了该公司的股价。截至周四收盘，该公司股价今年累计下跌24%，而标准普尔500指数下跌6.9%。在扎克伯格列出的Facebook在2018年取得的成就中，有一些尚未完成，或者已经受到广泛批评。例如，他写道，在有人报告之前Facebook会自动删除99%的恐怖主义内容，但他并没有说这些数据只涉及伊斯兰国和基地组织的内容。他还指出，该公司已开始建立一种“清晰的历史”工具。Facebook在今年5月宣布了这一工具，但要向用户推出还需要数月时间。
根据联邦快递近日公布的2019财年三财季财报显示，业绩不及华尔街预期，归属于普通股东净利润为7.39亿美元，同比下降64.37%，下调了今年剩余时间的盈利预测。联邦快递此前表示，它们正在采取一些措施来应对全球贸易的疲软，包括向某些员工提供收购服务和减少招聘。
电动汽车的电池难题（科技大观）人民日报 郑岳久电动汽车正成为普通家庭购车的选项之一，而续航问题是其扩大市场的一大短板。近期，德国汽车品牌保时捷公布了一项研究成果：功率高达450千瓦的超级充电桩，充电3分钟可续航100公里，15分钟即可充电80%。特斯拉也发布了新一代超级充电桩，充电时间可缩短一半。这种超级充电桩技术能否帮助电动汽车克服短板呢？
随着一些国家疫情渐消，感染病例增长放缓，越来越多的国家采取措施重启经济。但鉴于美国大量人员失业，消费者支出可能还需要几个月才能完全恢复，这削弱了积极买进美元的兴趣。美联储周三维持近零利率不变，重申利用“所有工具”支撑美国经济的承诺。美联储主席鲍威尔预计，第二季GDP将出现“前所未有的”下滑，失业率将大幅攀升。他指出，一旦经济开始重启，消费者也将“需要一些时间”才会重新开始支出。
大家知道，汽车产业正处在过去一百多年来最重大的一个技术变革的时间窗口，智能电动汽车是这个阶段的一个主的关键词，智能这部分自动驾驶又是最核心的。所以以自动驾驶为核心的未来出行到底会怎么改变汽车产业的变局，这个是我今天希望跟大家分享的。说到自动驾驶我们先稍微宏观一点看这个事情，以前的汽车，在德国产完了、在日本产完了可以到全球都去用，但是到自动驾驶这个时代车肯定不是这样的，你一定要接入到本地的数据和服务系统里边去，也就是说基于自动驾驶的未来出行，对于本地化的不管是基础设施，还是数据、内容、应用场景的依赖，和以前是完全不一样的，就是你必须把车，就像手机，你要接到一个通信运营商里面去才能用，你如果不能接进去可能就不能用。我想每个人都理解这个逻辑，因为车都会是联网的，自动驾驶要依赖于自己的高精地图，还有很多场景的一些数据，比如说中国的停车场和美国的停车场肯定是完全不一样的，不可能是简单地把车开过去就能使的状态。在这样一个情况下，将来的汽车和出行的产业链分工就会多一个非常重要的角色，这个角色是什么，这个角色就是，在以前的汽车行业全球供应链、全球品牌基础之上，又多一个非常重要的角色，就是本地的数据和服务运营商的角色。
9月3日，阿里健康联合众多医美行业品牌、医疗机构和服务商，发布了天猫医美“焕新计划”，并与行业伙伴建立的“安心美颜”联盟。1月，美团联动上游医美药品品牌商和经销机构共同发起成立了“正品联盟”。5月，京东和高德美签约，表示要共同打造医美行业良性生态圈；
