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三是执行更严。现行退市制度执行中的突出问题是，个别主业“空心化”企业，通过实施不具备商业实质的交易，粉饰财务数据，规避退市指标。为解决这一“老大难”问题，科创板退市制度特别规定，如果上市公司营业收入主要来源于与主营业务无关的贸易业务或者不具备商业实质的关联交易收入，有证据表明公司已经明显丧失持续经营能力，将按照规定的条件和程序启动退市。

《条例》在附则中详细解释了各类垃圾的区别。比如，厨余垃圾，是指家庭中产生的菜帮菜叶、瓜果皮核、剩菜剩饭、废弃食物等易腐性垃圾；从事餐饮经营活动的企业和机关、部队、学校、企事业等单位集体食堂在食品加工、饮食服务、单位供餐等活动中产生的食物残渣、食品加工废料和废弃食用油脂；以及农贸市场、农产品批发市场产生的蔬菜瓜果垃圾、腐肉、肉碎骨、水产品、畜禽内脏等。其中，废弃食用油脂是指不可再食用的动植物油脂和油水混合物。

“当时，大家都在说的一句话是，故宫走下了神坛。其实，看着这些动图，有趣之余，内心会莫名有一种温暖。”也就从2016年开始，陈晓慧开始关注故宫的一举一动。谈起与腾讯的合作，北京故宫文化传播有限公司负责人曾在接受第一财经记者采访时表示，“与腾讯的合作可能是故宫‘萌萌哒’、可爱的一面，这也是与90后、00后最好的沟通方式；与阿里巴巴签订战略合作协议，在天猫和阿里旅行平台开设的故宫官方旗舰店，包含出版、文创、票务三个部分，则全面反映了故宫服务以及文创的综合风貌。”

其中受影响最大的是哈啰。除了罚款，经北京市交委抽查，在5000多辆哈啰单车的抽查样本中，未备案率高达98%，也就是大部分为不合规车辆。这给哈啰的市占率带来不小打击。从数量上看，哈啰单车在北京市场并不占优势。2018年通过置换进入北京的哈啰单车，仅拿到1.9万辆的投放额，车辆主要集中在大兴和昌平。整顿的同时，新规则也在形成。2018年年底，北京开始实施共享单车考核方案。考核维度包括实时调度、智能派单、响应速度等体现运营能力的数据。运营能力低下的直接表现是——有人没车骑、有车没人骑、违法占用公共交通资源等。北京市交通委员会《关于互联网租赁自行车行业2019年上半年运营管理监督情况的公示》显示，参与考核的摩拜单车、ofo单车、小蓝单车、便利蜂单车和哈啰单车在综合考评结果中，摩拜单车两季度排名第一。值得注意的是，考核结果直接决定了品牌方未来单车投放量，甚至是入场资格。以考核配额先行者厦门为例，早在2018年，厦门就开始采取基数份额+考核份额的方式分配15万辆全年共享单车投放量。根据厦门市公示的2018年度共享单车投放份额考核结果，前四名为摩拜、ofo、哈啰单车、赳赳单车，且只给予前三名投放考核配额。失去投放考核配额的选手也意味着失去未来的比赛资格。尽管背靠大树，但众多迹象表明，下半场的单车运营商们的战役并不好打。在有限的政策框架下，适应新规则、掌握主动权都不是一朝一夕能完成的任务。单车换代只是起点。

“在农村，很多家长因为孩子玩手机而头疼，但也有很多家长无所谓，把手机当成‘电子保姆’，给你个手机，就不吵不闹，也不到处乱跑了。”中国青少年宫协会儿童媒介素养教育研究中心主任张海波认为，与城市中的家长不同，农村家长因受教育水平等因素制约，并没真正意识到孩子沉迷于手机、游戏的危害，“有的觉得玩就玩呗，有的只是觉得对眼睛不好，并没什么”。

若金融信息服务提供者发现含有上述六项“不得”内容的，应当立即终止传输、禁止使用和停止传播该信息内容，及时采取处置措施，消除相关信息内容，保存完整记录并向国家或地方互联网信息办公室报告。国家和地方互联网信息办公室应当建立日常检查和定期检查相结合的监督管理制度，依法对金融信息服务活动实施监督检查，有关单位、个人应当予以配合。